17.

創(chuàng)新項(xiàng)目：裝載機(jī)改裝倒車報(bào)警器

創(chuàng)新小組：梁軍超

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：由于廠區(qū)作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜多變，裝載機(jī)在作業(yè)過程中存在著一定的不安全因素，為確保鏟車在倒車作業(yè)過程中，對(duì)裝載機(jī)安裝倒車蜂鳴器，以確保作業(yè)過程中的安全性。對(duì)鏟車變速操縱閥的換擋桿后端的堵帽打眼錐絲，并裝一原東風(fēng)車上的倒檔開關(guān)，在裝載機(jī)換入倒檔時(shí)，使其加工的撞桿與所裝的倒檔開關(guān)接觸通電，報(bào)警器發(fā)響，車輛在倒車時(shí)發(fā)出“倒車請(qǐng)注意”聲音，以對(duì)車輛作業(yè)周圍人員起到警示作用。減少了倒車過程中，因駕駛員看不到后方，人卻不小心或不注意而引發(fā)的交通事故。對(duì)公司的安全生產(chǎn)運(yùn)行起到了不可估量的作用�！�

18.

創(chuàng)新項(xiàng)目：翻斗車拋灑槽翻轉(zhuǎn)軸改造

創(chuàng)新小組：吉永華、梁尚峰、程養(yǎng)軍

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：翻斗車拋灑槽翻轉(zhuǎn)軸使用φ16mm圓鋼與6分鋼管組成。由于汽車大箱升起頻繁，且圓鋼強(qiáng)度不夠，圓鋼很容易變形。致使翻轉(zhuǎn)不靈活，造成拋灑槽變形，且槽內(nèi)物料常有存料，造成沿路拋灑。為了增加圓鋼強(qiáng)度，改用廢舊汽車鋼板卡子，加工成翻轉(zhuǎn)軸后，固定在大箱底部并與套有一定配合間隙，這樣既能增強(qiáng)了軸的強(qiáng)度，又使拋灑槽翻轉(zhuǎn)更靈活。不僅降低了費(fèi)用，每臺(tái)車可節(jié)約φ16圓鋼1米、減輕了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度、解決了拋灑槽翻轉(zhuǎn)不靈，易變性的問題而且

有效控制了拋灑，美化了環(huán)境。

19.

創(chuàng)新項(xiàng)目：制作專用絲杠

創(chuàng)新小組：高定超　

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：檢修北奔，德龍F(tuán)3000車扒前輪，換前鋼板時(shí)，以前制作的絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)受限，達(dá)不到車輛檢修安全支撐的標(biāo)準(zhǔn)，無法保障安全生產(chǎn)，是安全的一大隱患。

經(jīng)過修配廠技術(shù)人員高定超實(shí)地考察，反復(fù)研究，精確測(cè)量，制定方案：將以前的絲杠頂部是大盤的改為頂部為小盤，避開了附件的干涉，便于靈活轉(zhuǎn)動(dòng)操作，達(dá)到了新車型安全檢修作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求。不僅降低了員工的檢修時(shí)間，提高了員工作業(yè)效率，而且解決了車輛狹小空間檢修作業(yè)的安全支撐問題，為安全作業(yè)提供了方便。

20.

創(chuàng)新項(xiàng)目：北奔、F3000平衡軸后鋼板卡子孔擴(kuò)孔

創(chuàng)新小組：吳河榮　

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：北奔、F3000后鋼板底座鋼板卡子孔設(shè)計(jì)為φ24mm的孔，在日常檢修作業(yè)過程中由于廠區(qū)環(huán)境的污水、礦粉等不利因素，加之鋼板卡子與鋼板底座的孔間隙較小，對(duì)檢修作業(yè)造成一定的困難，有時(shí)還要對(duì)其鋼板卡子進(jìn)行割毀，造成一定的材料浪費(fèi)。創(chuàng)新小組根據(jù)該情況，對(duì)其鋼板底座鋼板卡子孔進(jìn)行擴(kuò)孔加大為φ26mm，技改后使其與鋼板卡子配合間隙比較大，同時(shí)作業(yè)完畢后用玻璃膠進(jìn)行密封。實(shí)施此方案不僅減輕了作業(yè)時(shí)員工的勞動(dòng)強(qiáng)度同時(shí)按目前目前公司北奔、F3000兩種車型車輛共計(jì)50余臺(tái)，每年可降低費(fèi)用56400余元�！�

21.

創(chuàng)新項(xiàng)目：豪運(yùn)、北奔車空調(diào)系統(tǒng)原裝蒸發(fā)箱改用裝載機(jī)通用蒸發(fā)箱

創(chuàng)新小組：班穩(wěn)強(qiáng)  張敏強(qiáng)

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：豪運(yùn)、北奔車空調(diào)系統(tǒng)所用蒸發(fā)箱原裝配件價(jià)格貴，且配件供應(yīng)不便，延誤生產(chǎn)，通過對(duì)其改用了裝載機(jī)蒸發(fā)箱后，不僅配件便于購買，并且提高生產(chǎn)效益。有效解決了豪運(yùn)、北奔車空調(diào)蒸發(fā)箱配件價(jià)格貴且供應(yīng)不便的問題。原裝蒸發(fā)箱總成每個(gè)1300元，改用普通蒸發(fā)箱每個(gè)149元，每臺(tái)次可節(jié)約1151元，一年更換豪運(yùn)蒸發(fā)箱更換普通蒸發(fā)箱10臺(tái)次，年可節(jié)約費(fèi)用11510元。

22.

創(chuàng)新項(xiàng)目：自行制作潤滑油加油器

 創(chuàng)新小組：賀建明 卜海龍

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：目前，車輛在維修過程中加注潤滑油時(shí)，采用傳統(tǒng)的辦法進(jìn)行加注，加油速度慢，效率低下。同時(shí)，操作不當(dāng)還會(huì)造成潤滑油浪費(fèi)。創(chuàng)新小組利用廢油貯氣筒，自行制作加油器。加注潤滑油時(shí)，接上壓縮空氣，由于在高壓空氣的作用下，潤滑油快速從加油器加油口流出，加油速度成倍提高，從而提高工作效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，方便潤滑油的加注。

23.

創(chuàng)新項(xiàng)目：車輛大廂底防銹改造

創(chuàng)新小組：吳河榮

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：為了防止汽車大廂底輪胎上方生銹，原用4毫米鋼板進(jìn)行密封�，F(xiàn)將廢舊輸送帶從中間破開來代替鋼板使用，這樣大大降低了成本，減輕了車輛自重，同時(shí)皮子上粘貼的泥水也容易清除。另外鋼板每2-3年就需更換一次，而使用輸送帶代替后可用至車輛報(bào)廢。經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，駕駛員反應(yīng)效果很好。此方案不僅完全改善了大廂底部生銹的問題；同時(shí)給力降本增效工作：每臺(tái)車可節(jié)約費(fèi)用510元，目前更換35臺(tái)車，共計(jì)節(jié)約56100元。

24.

創(chuàng)新項(xiàng)目：陜汽 德龍F(tuán)3000轉(zhuǎn)向節(jié)修復(fù)

創(chuàng)新小組：吳河榮

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是汽車底盤中重要的安全部件之一，其性能的安全有效直接關(guān)乎著車輛的安全行駛，由于目前F3000轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主軸下軸承采用滾針軸承，車輛行駛中由于廠區(qū)道路的復(fù)雜多變，加之環(huán)境的多變性對(duì)其滾針軸承極易損壞致使前橋連接裝置銷孔（銷孔內(nèi)徑出現(xiàn)磨損變形），對(duì)檢修造成一定的困難，同時(shí)造成材料的浪費(fèi)（原則上需更換轉(zhuǎn)向節(jié)軸承）。此創(chuàng)新方案采用45#鋼，加工50*58*50mm的耐磨鋼套，代替其滾針軸承，并加工有螺旋油槽，以確保良好的潤滑。按現(xiàn)用材料加工費(fèi)用每個(gè)50元，每臺(tái)車4個(gè)共計(jì)200元，F(xiàn)3000轉(zhuǎn)向節(jié)總成每個(gè)774元，軸承每個(gè)36元，按每臺(tái)車四個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)及套計(jì)算，每臺(tái)車費(fèi)用為3240元，改裝為耐磨缸套后每臺(tái)車可節(jié)約材料：3010元。2015年德龍F(tuán)3000轉(zhuǎn)向節(jié)修復(fù)10臺(tái)，共節(jié)約30100元。這不僅降低了材料消耗成本同時(shí)解決了車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向節(jié)已損壞的問題。