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產(chǎn)品服務(wù) 冶金信息

電商——鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈價值優(yōu)化的方向

2015-06-09 14:31    來源:
  目前,全國有200多家鋼鐵電商企業(yè),非常紅火。
  現(xiàn)有的鋼鐵電商企業(yè)主要分為兩大類。一類是從需求端入手,先掌握需求然后去找鋼廠拿鋼材。這類平臺以民營企業(yè)為主,是自下而上型,主要代表有上海鋼聯(lián)、找鋼網(wǎng)、飛谷網(wǎng)、中鋼網(wǎng)、鋼鋼網(wǎng)、鋼為網(wǎng)等;另外一類是從供給端入手,先掌握鋼材、倉庫、加工等資源,然后去賣貨,是自上而下型,這類以國有企業(yè)為主,主要代表有歐冶云商、五礦鑫益聯(lián)、天物大宗、中拓鋼鐵、華菱荷鋼網(wǎng),以及民營的歐浦鋼網(wǎng)等。
  鋼鐵電商行業(yè)為何會突然興起?對鋼鐵行業(yè)來說有著怎樣的價值?它們又該如何實現(xiàn)盈利? 
 
  鋼鐵電商為什么興起?
  2007年7月時,鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能利用率達(dá)到95%。那時,鋼材市場完全是生產(chǎn)為王,鋼鐵企業(yè)根本不愁銷路。而現(xiàn)在鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能利用率只有73%左右,可見行業(yè)供給已經(jīng)顯著過剩。這是鋼鐵電商興起的最核心的原因。
  而催化劑則是鋼鐵流通體系最近三年發(fā)生了革命性的變化。
  據(jù)鋼協(xié)2011年的統(tǒng)計數(shù)據(jù),鋼材30%靠直供,70%靠經(jīng)銷,而經(jīng)銷則主要指的是貿(mào)易商銷售。我們知道,在2012年、2013年兩年間,上海地區(qū)有70%左右的鋼貿(mào)商倒下了,全國其他地區(qū)也至少倒掉了30%的鋼貿(mào)商。
  傳統(tǒng)流通體系的塌陷,必然要求新的渠道誕生,這也是為什么鋼鐵電商在所有的B2B里面走在最前面的根本原因。
  很多投資人擔(dān)心,現(xiàn)在已經(jīng)有這么多電商平臺了,是不是意味著鋼鐵電商行業(yè)已經(jīng)是藍(lán)海了?
  筆者認(rèn)為還不是,其實第一梯隊的電商企業(yè)是比較少的,這些企業(yè)將扮演全國高速公路的角色,而其他企業(yè)最終要么是被收購,要么是扮演高速公路下來后的輔路、通向普通公路的角色。
 
  鋼鐵電商有什么價值?
  鋼鐵電商作為一個中間渠道,其上游是鋼廠,下游是終端(或者次終端)。
  鋼鐵企業(yè)目前總體銷路不暢,拓寬銷售渠道迫在眉睫。而鋼鐵電商平臺不僅能夠賣貨,而且能夠快速賣貨。通過傳統(tǒng)的渠道賣貨,鋼廠的出貨周期大約在30天,而通過鋼鐵電商平臺賣貨,鋼廠的出貨周期僅在10天~15天。而在鋼材交易中通常含有資金成本,一噸鋼一天的資金成本是1元,提前15天出貨就能夠節(jié)約15元錢,這對于鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈來說是一筆很大的資金量,目前,全國鋼鐵生產(chǎn)、流通的噸鋼凈利潤均不超過10元/噸。因此,從這個角度看,鋼鐵電商對鋼廠來說價值不菲。
  那么,鋼鐵電商對終端(次終端)又有什么價值呢?
  目前,次終端有三大“痛點(diǎn)”。一是希望實現(xiàn)一站式采購。次終端通常是到鋼材市場去買貨,但是在目前鋼價持續(xù)走弱的大背景下,鋼材市場商家大部分的理性選擇是不囤貨,這導(dǎo)致各家鋼材市場很容易缺貨,給次終端的采購造成困擾,而鋼鐵電商則規(guī)格齊全,能夠提供一站式采購。
  二是希望買到貨真價實的鋼材。前段時間,網(wǎng)上曝出河南安陽出現(xiàn)了一批小的軋鋼廠生產(chǎn)的螺紋鋼貼著安陽鋼鐵的牌子在出售,這樣每噸鋼能多賣30元以上。從外表上來看,這批螺紋鋼與安鋼的產(chǎn)品差不多,但實際上是假貨。不熟悉的采購員很可能買到假貨,但是電商平臺因為直接與鋼廠有合作關(guān)系,出現(xiàn)假貨的概率較低。
  三是希望能夠提供便捷的融資服務(wù)。目前銀行對鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈“一刀切”,不僅不提供貸款,還不斷抽貸。2014年,筆者曾與中物聯(lián)鋼鐵專委會、上海鋼鐵服務(wù)業(yè)協(xié)會等合作,對全國235家鋼貿(mào)商進(jìn)行了調(diào)研,結(jié)果顯示,82%的鋼貿(mào)商連正常生產(chǎn)經(jīng)營所需要的一半資金都得不到滿足。這是次終端最大的“痛點(diǎn)”,而鋼鐵電商的金融服務(wù)則能夠部分滿足這一需求。
  從上述3個角度而言,鋼鐵電商平臺對次終端也有令人難以拒絕的價值。
 
  鋼鐵電商如何實現(xiàn)盈利?
  鋼鐵電商將通過效率提升和風(fēng)險控制增強(qiáng)來實現(xiàn)盈利。
  具體來看,首先,在高效物流中獲得盈利。鋼鐵電商平臺使得賣家賣貨效率更高,運(yùn)輸?shù)穆窂礁鼉?yōu)化,加工的效率也會有所提升,電商平臺可以在實現(xiàn)效率提升的過程中獲得一部分盈利。
  其次,在低風(fēng)險金融中獲得盈利。通過大數(shù)據(jù)分析,鋼鐵電商不僅能夠了解次終端需要多少貸款,還能夠了解這筆錢的去向,是否真實地用于鋼材采購。因此,同樣的一筆信貸行為,對鋼鐵電商企業(yè)而言,風(fēng)險低一些,貸款利率也低些。鋼鐵電商企業(yè)也會從中賺得一部分錢。
  另外,此前有業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)統(tǒng)計,全國鋼貿(mào)商有20萬家,鋼貿(mào)人力成本高達(dá)2000億元(平均一家10人,人均年薪10萬元)。鋼鐵電商能夠在很大程度上解放鋼貿(mào)企業(yè)的人力成本,用系統(tǒng)銷售取代人工銷售,將更多的人力資本用于提高服務(wù)等附加值,為流通體系創(chuàng)造盈利的條件。
 
 
  來源:中國冶金報
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