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國內(nèi)唯一!河鋼實現(xiàn)這種高難要求鋼材全規(guī)格生產(chǎn) 丨鋼鐵財經(jīng)資訊速覽

2021-08-31 10:57    來源:中國鋼鐵新聞網(wǎng)
  國內(nèi)唯一!河鋼實現(xiàn)這種高難要求鋼材全規(guī)格生產(chǎn)
  近日,304mm厚高難要求容器用鋼SA516Gr70在河鋼舞鋼下線,鋼板厚度超常規(guī)最大厚度標(biāo)準(zhǔn)100mm。這標(biāo)志著河鋼具備了8mm-304mm厚SA516Gr70生產(chǎn)能力,成為國內(nèi)唯一高難要求容器用鋼SA516Gr70全規(guī)格生產(chǎn)企業(yè)。
  穆迪同時上調(diào)中國寶武、寶鋼股份、寶鋼資源(國際)信用評級
  8月27日,穆迪分別將中國寶武、寶鋼股份、寶鋼資源(國際)信用評級上調(diào)一級,其中中國寶武和寶鋼股份評級由A3上調(diào)至A2,寶鋼資源(國際)評級由Baa1上調(diào)至A3,三家單位評級展望繼續(xù)維持“穩(wěn)定”。
  唐山市開展鋼鐵、焦化行業(yè)自行監(jiān)測幫扶指導(dǎo)
  為了進(jìn)一步督促排污單位自覺開展自行監(jiān)測,加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)力度,8月24-25日,唐山市生態(tài)環(huán)境局對唐山瑞豐鋼鐵(集團(tuán))有限公司、唐山市豐南區(qū)經(jīng)安鋼鐵有限公司、唐山市榮義煉焦制氣有限公司幫扶指導(dǎo),向企業(yè)講解了鋼鐵、焦化行業(yè)自行監(jiān)測方案、信息公開、監(jiān)測報告及原始記錄等標(biāo)準(zhǔn),督導(dǎo)相關(guān)企業(yè)落實問題整改,規(guī)范開展自行監(jiān)測,保障監(jiān)測數(shù)據(jù)真實性、客觀性,防止污染物超標(biāo)排放對周邊居民、自然環(huán)境造成不利影響,為打贏污染防治攻堅戰(zhàn)提供有力支撐。
  大商所“企風(fēng)計劃”上半年120個項目落地,助力企業(yè)保供穩(wěn)價
  今年以來,國內(nèi)大宗商品價格波動加劇,相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)避險需求迫切。大商所為此持續(xù)開展“大商所企業(yè)風(fēng)險管理計劃”(簡稱“企風(fēng)計劃”),自今年3月發(fā)布申報通知以來,相關(guān)期貨公司、產(chǎn)業(yè)企業(yè)積極響應(yīng),上半年已完成120個項目備案,是去年全年項目數(shù)量的兩倍,為產(chǎn)業(yè)企業(yè)探索利用衍生工具管理風(fēng)險、提高期貨公司服務(wù)能力搭建了實踐平臺,在大宗商品保供穩(wěn)價中發(fā)揮積極作用。
  我國首個海上二氧化碳封存項目啟動
  8月28日,中國海洋石油集團(tuán)有限公司(以下簡稱中國海油)對外宣布,我國首個海上二氧化碳封存示范工程正式啟動,將在南海珠江口盆地海底儲層中永久封存二氧化碳超146萬噸,這為我國實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)探出了一條新路。該示范工程位于珠江口盆地,距香港東南約190公里,所在海域平均水深80多米,是恩平15-1油田群開發(fā)的環(huán)保配套項目。
  現(xiàn)代重工攜手浦項制鐵開發(fā)二氧化碳運(yùn)輸船
  8月27日,在首爾江南區(qū)浦項制鐵中心,浦項制鐵與韓國造船海洋、現(xiàn)代尾浦造船、英國勞氏船級社(LR)、利比里亞海事局簽訂了液化二氧化碳運(yùn)輸船共同技術(shù)開發(fā)業(yè)務(wù)協(xié)議。
  根據(jù)此次協(xié)議,各方將加強(qiáng)合作,在2025年年底前,分階段開發(fā)2萬立方米以上的大型液化二氧化碳運(yùn)輸船,并提出國際標(biāo)準(zhǔn)。其中,浦項制鐵負(fù)責(zé)開發(fā)該型船的核心設(shè)備——二氧化碳儲罐用鋼材和應(yīng)用技術(shù),現(xiàn)代尾浦造船和韓國造船海洋負(fù)責(zé)開發(fā)該型船的設(shè)計和建造所需的焊接技術(shù)等,英國勞氏船級社負(fù)責(zé)儲罐用鋼材認(rèn)證和儲罐設(shè)計、制造技術(shù)研究等相關(guān)規(guī)定的制定和修改,利比里亞海事局負(fù)責(zé)制定該型船的船舶登記規(guī)則和許可程序。
  全球前十大造船集團(tuán)包攬八成訂單!整合加速
  今年以來,新造船市場顯著復(fù)蘇,新船訂單量快速增長,但全球前十大造船集團(tuán)攬獲了近80%的新船訂單,中國前五大造船集團(tuán)攬獲了78%新船訂單,訂單集中度不斷提高,造船業(yè)的整合還在加速。全球造船業(yè)整合加速,在一定程度上是由于對集裝箱船和液化氣船等高CGT船舶的需求日益增長,而規(guī)模較小的造船集團(tuán)很難在這些高附加值船舶領(lǐng)域贏得訂單。
 
(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))
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